华人文化、姚明、盛力世家纷纷投资,FE正在展示中国速度 | 对话钛麒车队

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近年来,一项新兴的场地赛车赛事——电动方程式FE(Formula E)正蓬勃发展,而在这个安静的FE赛场上,还有这样一支中国车队在风驰电掣。


文:侯智仁、陈点点

编辑:郭阳





FE是什么?



提起场地赛车,F1无疑是最为人所知的。然而近年来,国际汽联(FIA)旗下另一项场地赛车赛事也越来越引人关注,它就是电动方程式FE(Formula E)。


FE在2014年首次与世人见面。与F1不同,FE赛事采取的是跨年赛制。2016-2017赛季的比赛于2016年10月9日在中国香港拉开帷幕,次年7月30日在加拿大蒙特利尔收官,共10站比赛。不过在2016年最后3个月里只有2站比赛,而剩下的8站比赛则在2017年的前7个月里鸣锣开赛。



F1与FE的一组数据对比


FE电动方程式的问世与眼下日益讲求环保的潮流密不可分。不同于传统赛车采用的大功率燃油动力系统,FE的赛车完全以电能作为驱动能源。风驰电掣在赛道上却没有震耳欲聋的引擎轰鸣,这也是FE独有的魅力。


FE虽然是场地赛事,但它并不在赛车场里比赛,而是将城市的街道作为赛道,像2016-2017赛季的揭幕站便是在香港的中环。


赛道与街景结合也是一大魅力所在


FE的比赛时间通常也只有1天(2016-2017赛季的纽约站与蒙特利尔站是2天)。选手首先进行1小时的练习赛,随后便是排位赛与正赛。

 

每站比赛,每支车队可以排出2位车手,4辆赛车参赛。排位赛时,选手用1辆赛车跑4圈,从中选出最好成绩决定排名。在练习赛与排位赛时,赛车允许使用其最大功率230马力,而在正赛时,赛车需要进入节能模式,只能使用180马力。


然而FE还有一项特别的规定。每站比赛车迷都可以投票选出“最受欢迎的车手”,而该车手在正赛中可以获得100KJ的额外能量,这无疑也增进了用户与比赛的互动感。



                                   
代表中国出战的钛麒车队



2016年7月,中国知名体育营销公司盛力世家收购了FE车队“亚久里”(Aguri),并将其更名为“钛麒”(TECHEETAH)。


TECHEETAH——钛麒车队


车队的新名字更像是一个复杂的“文字游戏”。中文名字“钛麒”中,高强度金属“钛”富有科技感;而“麒”则象征中华文化中的瑞兽“麒麟”。车队英文名字“TECHEETAH”则是“技术tech”与“猎豹cheetah”的结合,而“TECHEETAH”中的3个E则代表了能量(Energy)、环境(Environment)与娱乐(Entertainment)。


作为2016-2017赛季,三支具有中国背景的车队中唯一代表中国参赛的钛麒车队,它并不缺少中国元素。车队参赛车手中,中国F1第一人马青骅便是中国在FE赛场上最好的名片。而马青骅的搭档则是具有丰富F1比赛经验的法国车手让·埃里克·维尼(Jean-Eric Vergne)。

 

马青骅与维尼


钛麒车队在自己处子赛季表现低开高走。在揭幕战香港站上,车队的两位车手都没能顺利完赛,而3个月后在布宜诺斯艾利斯进行的赛季第三站比赛中,维尼便获得了亚军。


而在近日,体育产业生态圈有机会走进钛麒车队,与车队主席、盛力世家高级副总裁屈永恩先生以及钛麒车队的车队经理严伟行先生进行对话。


在主管车队管理事务的严伟行看来,钛麒车队的赛车与车手都极富竞争力,而这三个月里,车队适应了FE比赛,搭建了更好的工作流程,获得好成绩自然水到渠成。而对车队成军至今的表现,严伟行直呼“非常满意!(Extremely satisfied!)”。


登上领奖台的维尼


FE是一项技术迭代速度非常快的项目,这也为制定未来具体的目标增加了难度。但严伟行表示,“钛麒希望在3年后能稳居FE Top 5,赛车要越来越快。”


赛车产业是体育产业中一个特殊的分支,它是与汽车制造业高度相关的体育竞技。而许多赛车赛事的诞生和发展,都是满足汽车厂商对于其产品、科技、品牌的宣传需求,而FE也不例外。


烧钱也是赛车产业的一个共性。那么对于钛麒车队而言,参与一个赛季FE的比赛,会产生多少的费用呢?


严伟行向生态圈透露,钛麒车队在每站赛事中都会有固定的20位P房工作人员。还有规模不小的管理、运营、后勤团队。但在FE中,钛麒只能算一支小车队。而因为车队的大小,其运营的费用会天差地别。


钛麒车队的P房工作人员


规模稍小的车队的主要开销来源于赛车的动力系统,此外品牌宣传与车迷聚会也是支出所在。1000万到3000万欧元”,严伟行大概估算出钛麒车队的运营成本。


现阶段,钛麒车队的动力供应商是雷诺。车队与雷诺的合作非常紧密。就在接受采访前一天,钛麒还与雷诺方面对下一站的比赛准备进行了电话会议。而每站比赛雷诺都会指派一位技师到P房工作。


目前,钛麒是FE车队里唯一没有挂靠汽车厂商的车队。屈永恩表示,寻找厂商的工作正在进行之中,钛麒车队未来将引入一位Commercial Director 大力推进商务开发、赞助合作等事项。


但无论是屈永恩还是严伟行,都希望车队在竞技的层面上有更加好的发挥,这样钛麒的IP才会更有影响力和商业价值,商务开发等合作才会更加顺利。


在未来,严伟行希望钛麒车队能够成为一个连接国内外市场的平台。有国际化需求的民族品牌,可以通过钛麒和FE来实现传播;而那些有意进入中国市场的海外品牌,也能够依靠钛麒来接触到国内的受众。




方兴未艾,未来可期




时至今年,连续发生了两个重磅投资,更是让人把目光聚集在了FE的周围。


1月9日,由姚明、韩大为等人创立的曜为资本以数千万美元完成国际汽联电动方程式赛车FIA Formula E的投资。

2月14日,华人文化领投,以数千万欧元资金入股国际汽联电动方程式锦标赛FIA Formula E Championship的官方推广公司Formula EHoldings Limited,盛力世家、曜为资本进行参投。


钛麒车队、FE、华人文化、曜为资本和盛力世家,如此多的巨头,各方是怎样的合作关系?未来的FE又将如何发展呢?



在屈永恩看来,这会是一个多维度的发展。钛麒车队会致力于如何提升成绩和竞争力,而FE方面,则会重点关注如何更好地推广这项新兴的赛车运动。


毕竟近年来,赛车赛事的头部IP——F1面临观赏度、影响力下降的问题。在伯尼退位且被自由媒体收购后,F1即将迎来一次天翻地覆的改革,而这正是FE追赶F1的好机会。


不同于F1投入决定成绩的模式,FE的比赛会更加激烈。FE每站比赛都有5支车队有机会夺冠,这极大地提升了赛事的悬念和观赏性。


“车迷很久没有欣赏到紧张刺激的赛车比赛了。”屈永恩感慨到。不仅如此,他还告诉生态圈,FE的车手选拔更加健康,并不像F1那样依靠投入与赞助的数量。这也让FE的竞技水平得到了很大的保证。


而通过华人文化、盛力世家的帮助,无论是FE还是钛麒车队,都有机会获得更多的泛体育、泛娱乐的资源。通过资源的整合和优化,这项赛车运动的推广,能够衍生出许多有意思的玩法。


严伟行告诉生态圈,今年的中国站比赛安排在了香港,但其实不管比赛在哪座城市,他们都会尽最大的努力,让这项赛事在中国得到更多的曝光。



最后,钛麒车队还告诉生态圈,目前盛力世家的签约车手周冠宇,也许会是改变中国赛车市场、赛车产业的一个关键。


出生于1999年的周冠宇,是法拉利车手学院的一员,也在参加欧洲三级方程式锦标赛。成绩优异的他,直接竞争对手是车王舒马赫的儿子,米克·舒马赫(Mick Schumacher),如果他能够持续进步,最终像姚明、刘翔那样成为中国方程式赛车界的领军人物,无疑会对这项运动有着很大的助推作用。


钛麒车队签约车手周冠宇,也是一枚小鲜肉


“于无声处听惊雷”,从拥有车队到入股电动方程式再到孕育属于中国的顶级赛车手,这项颇为安静的赛车运动正在以中国速度进行着疾驰,而在多方助推下,中国的赛车产业,也正在属于它的赛道上加速前进。